Fi ShOp
Se Connecter
0
0.00 €/TTC
+ 0.00 €/TTC
0.00 €/TTC
Cliquez ici pour voir le détail de votre panier
Catégories
Dimensions
Marques
.

Nous sommes fermés du 19/08/2022 - 12h00 au Lundi 12/09/2022 inclus

Les commandes passées durant cette période ne seront traitées et prises en compte qu'à partir du Mardi 13/09/2022

Les commandes passées avant seront traitées et expédiées comme prévu
.
COURROIES,DE,VARIATEUR
COURROIES DE VARIATEUR
COURROIES DE VARIATEUR COURROIES DE VARIATEUR
Aperçu des sections/profils de courroies de variateurs :
  • 13x6 mm
  • W13
  • 17x6 mm
  • W20
  • 21x6 mm
  • 22x8 mm
  • 23x10 mm
  • W25
  • 26x8 mm
  • 28x8 mm
  • 30x10 mm
  • W31.5
  • 32x10 mm
  • 37x10 mm
  • W40
  • 47x13 mm
  • W50
  • 52x16 mm
  • 55x16 mm
  • W63
  • 65x20 mm
  • 70x18 mm
  • W80
  • 83x26 mm
  • …
Mémo du marquage des courroies de variateurs:
  • Li Longueur intérieure
  • Lw, Ld ou Lp Longueur primitive
  • Le ou La ou Lo Longueur extérieure
Infomations :
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
COURROIES DE VARIATEUR COURROIES DE VARIATEUR
COURROIES DE VARIATEUR
COURROIES DE VARIATEUR

Voir le Descriptif
COURROIES,DE,VARIATEUR,ISO,W16
COURROIES DE VARIATEUR ISO W16
COURROIES DE VARIATEUR ISO W16
  • Profil : W16
  • Section équivalente : 17x6 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Crantée à Flancs Nus
  • Angle 28°
  • Selon la Norme : ISO 1604
    Conversion des NORMES AMERICAINES RMA / MPTA
    Exemple de conversion en mm
    Référence 1922 V 460
  • 19 = Grande largeur en 1/16ème de pouce (19 x 1.59 mm = 30.2 mm)
  • 22 = Angle du Trapèze (22°)
  • V =|V|ariable Speed Belt
  • 460 = Longueur Primitive en 1/10ème de pouce (460 x 2.54 mm = 1168.4 mm)
Informations :
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
  • Variateurs BECKER
COURROIES DE VARIATEUR ISO W16
COURROIES DE VARIATEUR ISO W16
COURROIES DE VARIATEUR ISO W16
COURROIES,DE,VARIATEUR,ISO,W20
COURROIES DE VARIATEUR ISO W20
COURROIES DE VARIATEUR ISO W20
  • Profil : W20
  • Section équivalente : 21x6 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Crantée à Flancs Nus
  • Angle 28°
  • Selon la Norme : ISO 1604
    Conversion des NORMES AMERICAINES RMA / MPTA
    Exemple de conversion en mm
    Référence 1922 V 460
  • 19 = Grande largeur en 1/16ème de pouce (19 x 1.59 mm = 30.2 mm)
  • 22 = Angle du Trapèze (22°)
  • V =|V|ariable Speed Belt
  • 460 = Longueur Primitive en 1/10ème de pouce (460 x 2.54 mm = 1168.4 mm)
Informations :
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
  • Variateurs BECKER
COURROIES DE VARIATEUR ISO W20
COURROIES DE VARIATEUR ISO W20
COURROIES DE VARIATEUR ISO W20
COURROIES,DE,VARIATEUR,ISO,W25
COURROIES DE VARIATEUR ISO W25
COURROIES DE VARIATEUR ISO W25
  • Profil : W25
  • Section équivalente : 26x8 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Crantée à Flancs Nus
  • Angle 28°
  • Selon la Norme : ISO 1604
    Conversion des NORMES AMERICAINES RMA / MPTA
    Exemple de conversion en mm
    Référence 1922 V 460
  • 19 = Grande largeur en 1/16ème de pouce (19 x 1.59 mm = 30.2 mm)
  • 22 = Angle du Trapèze (22°)
  • V =|V|ariable Speed Belt
  • 460 = Longueur Primitive en 1/10ème de pouce (460 x 2.54 mm = 1168.4 mm)
Informations :
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
  • Variateurs BECKER
COURROIES DE VARIATEUR ISO W25
COURROIES DE VARIATEUR ISO W25
COURROIES DE VARIATEUR ISO W25
COURROIES,DE,VARIATEUR,ISO,W315
COURROIES DE VARIATEUR ISO W31,5
COURROIES DE VARIATEUR ISO W31,5
  • Profil : W31.5
  • Section équivalente : 32x10 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Crantée à Flancs Nus
  • Angle 28°
  • Selon la Norme : ISO 1604
    Conversion des NORMES AMERICAINES RMA / MPTA
    Exemple de conversion en mm
    Référence 1922 V 460
  • 19 = Grande largeur en 1/16ème de pouce (19 x 1.59 mm = 30.2 mm)
  • 22 = Angle du Trapèze (22°)
  • V =|V|ariable Speed Belt
  • 460 = Longueur Primitive en 1/10ème de pouce (460 x 2.54 mm = 1168.4 mm)
Informations :
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
  • Variateurs BECKER
COURROIES DE VARIATEUR ISO W31,5
COURROIES DE VARIATEUR ISO W31,5
COURROIES DE VARIATEUR ISO W31,5
COURROIES,DE,VARIATEUR,ISO,W40
COURROIES DE VARIATEUR ISO W40
COURROIES DE VARIATEUR ISO W40
  • Profil : W40
  • Section équivalente : 41x13 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Crantée à Flancs Nus
  • Angle 28°
  • Selon la Norme : ISO 1604
    Conversion des NORMES AMERICAINES RMA / MPTA
    Exemple de conversion en mm
    Référence 1922 V 460
  • 19 = Grande largeur en 1/16ème de pouce (19 x 1.59 mm = 30.2 mm)
  • 22 = Angle du Trapèze (22°)
  • V =|V|ariable Speed Belt
  • 460 = Longueur Primitive en 1/10ème de pouce (460 x 2.54 mm = 1168.4 mm)
Informations :
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
  • Variateurs BECKER
COURROIES DE VARIATEUR ISO W40
COURROIES DE VARIATEUR ISO W40
COURROIES DE VARIATEUR ISO W40
COURROIES,DE,VARIATEUR,ISO,W50
COURROIES DE VARIATEUR ISO W50
COURROIES DE VARIATEUR ISO W50
  • Profil : W50
  • Section équivalente : 52x16 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Crantée à Flancs Nus
  • Angle 28°
  • Selon la Norme : ISO 1604
    Conversion des NORMES AMERICAINES RMA / MPTA
    Exemple de conversion en mm
    Référence 1922 V 460
  • 19 = Grande largeur en 1/16ème de pouce (19 x 1.59 mm = 30.2 mm)
  • 22 = Angle du Trapèze (22°)
  • V =|V|ariable Speed Belt
  • 460 = Longueur Primitive en 1/10ème de pouce (460 x 2.54 mm = 1168.4 mm)
Informations :
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
  • Variateurs BECKER
COURROIES DE VARIATEUR ISO W50
COURROIES DE VARIATEUR ISO W50
COURROIES DE VARIATEUR ISO W50
COURROIES,DE,VARIATEUR,ISO,W63
COURROIES DE VARIATEUR ISO W63
COURROIES DE VARIATEUR ISO W63
  • Profil : W63
  • Section équivalente : 65x20 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Crantée à Flancs Nus
  • Angle 28°
  • Selon la Norme : ISO 1604
    Conversion des NORMES AMERICAINES RMA / MPTA
    Exemple de conversion en mm
    Référence 1922 V 460
  • 19 = Grande largeur en 1/16ème de pouce (19 x 1.59 mm = 30.2 mm)
  • 22 = Angle du Trapèze (22°)
  • V =|V|ariable Speed Belt
  • 460 = Longueur Primitive en 1/10ème de pouce (460 x 2.54 mm = 1168.4 mm)
Informations :
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
  • Variateurs BECKER
COURROIES DE VARIATEUR ISO W63
COURROIES DE VARIATEUR ISO W63
COURROIES DE VARIATEUR ISO W63
COURROIES,DE,VARIATEUR,ISO,W80
COURROIES DE VARIATEUR ISO W80
COURROIES DE VARIATEUR ISO W80
  • Profil : W80
  • Section équivalente : 83x26 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Crantée à Flancs Nus
  • Angle 28°
  • Selon la Norme : ISO 1604
    Conversion des NORMES AMERICAINES RMA / MPTA
    Exemple de conversion en mm
    Référence 1922 V 460
  • 19 = Grande largeur en 1/16ème de pouce (19 x 1.59 mm = 30.2 mm)
  • 22 = Angle du Trapèze (22°)
  • V =|V|ariable Speed Belt
  • 460 = Longueur Primitive en 1/10ème de pouce (460 x 2.54 mm = 1168.4 mm)
Informations :
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
  • Variateurs BECKER
COURROIES DE VARIATEUR ISO W80
COURROIES DE VARIATEUR ISO W80
COURROIES DE VARIATEUR ISO W80
COURROIES,DE,VARIATEUR,Section,13x6
COURROIES DE VARIATEUR Section 13x6
COURROIES DE VARIATEUR Section 13x6
  • Section : 13x6 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
COURROIES DE VARIATEUR Section 13x6
COURROIES DE VARIATEUR Section 13x6
COURROIES DE VARIATEUR Section 13x6
COURROIES,DE,VARIATEUR,Section,17x6
COURROIES DE VARIATEUR Section 17x6
COURROIES DE VARIATEUR Section 17x6
  • Section : 17x6 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
COURROIES DE VARIATEUR Section 17x6
COURROIES DE VARIATEUR Section 17x6
COURROIES DE VARIATEUR Section 17x6
COURROIES,DE,VARIATEUR,Section,21x6
COURROIES DE VARIATEUR Section 21x6
COURROIES DE VARIATEUR Section 21x6
  • Section : 21x6 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
COURROIES DE VARIATEUR Section 21x6
COURROIES DE VARIATEUR Section 21x6
COURROIES DE VARIATEUR Section 21x6
COURROIES,DE,VARIATEUR,Section,22x8
COURROIES DE VARIATEUR Section 22x8
COURROIES DE VARIATEUR Section 22x8
  • Section : 22x8 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
COURROIES DE VARIATEUR Section 22x8
COURROIES DE VARIATEUR Section 22x8
COURROIES DE VARIATEUR Section 22x8
COURROIES,DE,VARIATEUR,Section,23x10
COURROIES DE VARIATEUR Section 23x10
COURROIES DE VARIATEUR Section 23x10
  • Section : 23x10 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
COURROIES DE VARIATEUR Section 23x10
COURROIES DE VARIATEUR Section 23x10
COURROIES DE VARIATEUR Section 23x10
COURROIES,DE,VARIATEUR,Section,26x8
COURROIES DE VARIATEUR Section 26x8
COURROIES DE VARIATEUR Section 26x8
  • Section : 26x8 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
COURROIES DE VARIATEUR Section 26x8
COURROIES DE VARIATEUR Section 26x8
COURROIES DE VARIATEUR Section 26x8
COURROIES,DE,VARIATEUR,Section,28x8
COURROIES DE VARIATEUR Section 28x8
COURROIES DE VARIATEUR Section 28x8
  • Section : 28x8 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
COURROIES DE VARIATEUR Section 28x8
COURROIES DE VARIATEUR Section 28x8
COURROIES DE VARIATEUR Section 28x8
COURROIES,DE,VARIATEUR,Section,30x10
COURROIES DE VARIATEUR Section 30x10
COURROIES DE VARIATEUR Section 30x10
  • Section : 30x10 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
COURROIES DE VARIATEUR Section 30x10
COURROIES DE VARIATEUR Section 30x10
COURROIES DE VARIATEUR Section 30x10
COURROIES,DE,VARIATEUR,Section,32x10
COURROIES DE VARIATEUR Section 32x10
COURROIES DE VARIATEUR Section 32x10
  • Section : 32x10 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
COURROIES DE VARIATEUR Section 32x10
COURROIES DE VARIATEUR Section 32x10
COURROIES DE VARIATEUR Section 32x10
COURROIES,DE,VARIATEUR,Section,37x10
COURROIES DE VARIATEUR Section 37x10
COURROIES DE VARIATEUR Section 37x10
  • Section : 37x10 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
COURROIES DE VARIATEUR Section 37x10
COURROIES DE VARIATEUR Section 37x10
COURROIES DE VARIATEUR Section 37x10
COURROIES,DE,VARIATEUR,Section,41x13
COURROIES DE VARIATEUR Section 41x13
COURROIES DE VARIATEUR Section 41x13
  • Section : 41x13 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
COURROIES DE VARIATEUR Section 41x13
COURROIES DE VARIATEUR Section 41x13
COURROIES DE VARIATEUR Section 41x13
COURROIES,DE,VARIATEUR,Section,47x13
COURROIES DE VARIATEUR Section 47x13
COURROIES DE VARIATEUR Section 47x13
  • Section : 47x13 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
COURROIES DE VARIATEUR Section 47x13
COURROIES DE VARIATEUR Section 47x13
COURROIES DE VARIATEUR Section 47x13
COURROIES,DE,VARIATEUR,Section,52x16
COURROIES DE VARIATEUR Section 52x16
COURROIES DE VARIATEUR Section 52x16
  • Section : 52x16 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
COURROIES DE VARIATEUR Section 52x16
COURROIES DE VARIATEUR Section 52x16
COURROIES DE VARIATEUR Section 52x16
COURROIES,DE,VARIATEUR,Section,55x16
COURROIES DE VARIATEUR Section 55x16
COURROIES DE VARIATEUR Section 55x16
  • Section : 55x16 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
COURROIES DE VARIATEUR Section 55x16
COURROIES DE VARIATEUR Section 55x16
COURROIES DE VARIATEUR Section 55x16
COURROIES,DE,VARIATEUR,Section,65x20
COURROIES DE VARIATEUR Section 65x20
COURROIES DE VARIATEUR Section 65x20
  • Section : 65x20 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
COURROIES DE VARIATEUR Section 65x20
COURROIES DE VARIATEUR Section 65x20
COURROIES DE VARIATEUR Section 65x20
COURROIES,DE,VARIATEUR,Section,70x18
COURROIES DE VARIATEUR Section 70x18
COURROIES DE VARIATEUR Section 70x18
  • Section : 70x18 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
COURROIES DE VARIATEUR Section 70x18
COURROIES DE VARIATEUR Section 70x18
COURROIES DE VARIATEUR Section 70x18
COURROIES,DE,VARIATEUR,Section,83x26
COURROIES DE VARIATEUR Section 83x26
COURROIES DE VARIATEUR Section 83x26
  • Section : 83x26 mm (Largeur x Epaisseur)
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques
COURROIES DE VARIATEUR Section 83x26
COURROIES DE VARIATEUR Section 83x26
COURROIES DE VARIATEUR Section 83x26
Retour Accueil COURROIES
Information de confidentialité / Gestion des cookies

Salut c’est nous… les cookies !

Nous générons uniquement un seul cookie

lors de votre navigation sur notre site

Celui-ci est là uniquement pour :

> Sécurisé votre panier

> Vous reconnaitre (pour votre compte client)

> Toujours vous attribuer votre panier

En aucun cas nous ne transmettons et transmettrons ce cookie ou vos données personnelles à un tier.

Vous pouvez donc naviguer en toute tranquilité sur notre site.

En poursuivant votre navigation ici, vous acceptez par défaut ce cookie permettant d’assurer le bon fonctionnement du site.

Dans le cas contraire... merci de quittez notre site.

Pour en savoir plus, nous vous invitons à vous référer à la Politique des cookies.

Nota : Ce message ne s'affiche qu'une seule fois lors de votre première visite, et il est lié à votre adresse IP.

Il ne vous sera plus présenté ensuite (sauf si vous changez d'adresse IP).

Accueil>COURROIES>COURROIES DE VARIATEUR

COURROIES DE VARIATEURAucun produit dans cette catégorie.

COURROIES DE VARIATEUR
Aperçu des sections/profils de courroies de variateurs :
  • 13x6 mm
  • W13
  • 17x6 mm
  • W20
  • 21x6 mm
  • 22x8 mm
  • 23x10 mm
  • W25
  • 26x8 mm
  • 28x8 mm
  • 30x10 mm
  • W31.5
  • 32x10 mm
  • 37x10 mm
  • W40
  • 47x13 mm
  • W50
  • 52x16 mm
  • 55x16 mm
  • W63
  • 65x20 mm
  • 70x18 mm
  • W80
  • 83x26 mm
  • …
Mémo du marquage des courroies de variateurs:
  • Li Longueur intérieure
  • Lw, Ld ou Lp Longueur primitive
  • Le ou La ou Lo Longueur extérieure
Infomations :
  • Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
  • En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
  • Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
  • Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
  • La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
  • Les scooters y compris de forte cylindrée
  • Les voiturettes
  • Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
  • Les motoneiges
  • Les Motovario
  • Les Variomoteur électriques