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BAGUES A LEVRE JOINTS BAGUES A LEVRES / JOINTS SPI
La gamme des Bagues à lèvre / Joints Spi
Aperçu des matières disponibles :
NBR / Nitrile (Noir)
FPM / Viton (Marron)
MVQ / Silicone (Orange)
Autres matières sur demande …
Présentation :
Ces joints sont souvent désignés dans les milieux de l'automobile et de la motocyclette sous le nom de joints SPI
Le montage est relativement délicat, et le démontage encore plus, étant donné qu'il ne faut provoquer aucun endommagement
Présentation : ce type de joint comporte en général :
Une armature métallique qui lui confère une certaine rigidité
Une lèvre intérieure qui réalise l'étanchéité du fluide intérieur et frotte sur l'arbre
Un ressort qui assure le contact de cette lèvre sur l'arbre
Une lèvre extérieure anti-poussière (dans certains cas)
Une enveloppe extérieure en élastomère qui assure une étanchéité statique avec le carter (en générale)
Données d'utilisation :
Les joints à lèvre sont généralement emmanchés ou collés dans le carter, beaucoup plus rarement sur l'arbre
Il faut se méfier de la création de chaleur dans la zone de frottement
Pression de 3 à 10 bars
Vitesse linéaire V = 20 m/s maximum en l'absence de pression
Rugosité de l'arbre Ra < 0,3
Ces joints doivent impérativement être centrés et appuyés avec soin contre une surface perpendiculaire à l'arbre, un montage de travers, même légèrement, crée très vite une fuite, de même que la moindre rayure de l'arbre
-
Description rapide des différentes Matières :
-
NBR / Nitrile
Couleur : Noir
Température (en continu) : -30 à +70°C
Matière d'entrée de gamme et générale
Utilisation : Eau / Air / Huile / Graisse / …
Dureté standard : 70 Shores
FPM / Viton
Couleur : Marron
Températures (en continu) : -15 à +170°C
Matière haut de gamme
Utilisation : Produits chimiques et agressifs / Liquide de frein / Essence / Températures élevées / …
Dureté standard : 70 Shores
Ressort en INOX par défaut
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
MVQ / Silicone
Couleur : Orange
Températures (en continu) : -60 à +200°C
Utilisation : Contact Alimentaire / Températures très élevées / …
Dureté standard : 70 Shores
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
FFPM / FFKM
UNIQUEMENT SUR DEMANDE
Températures (en continu) : -15 à +250°C
Matière très haut de gamme
Utilisation : Produits chimiques et agressifs / Liquide de frein / Essence / Températures très élevées / …
Dureté standard : 80 Shores
BAGUES A LEVRE JOINTS BAGUES A LEVRES / JOINTS SPI
JOINTS BAGUES A LEVRES / JOINTS SPI
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JOINTS BAGUES A LEVRES / JOINTS SPI
La gamme des Bagues à lèvre / Joints Spi
Aperçu des matières disponibles :
NBR / Nitrile (Noir)
FPM / Viton (Marron)
MVQ / Silicone (Orange)
Autres matières sur demande …
Présentation :
Ces joints sont souvent désignés dans les milieux de l'automobile et de la motocyclette sous le nom de joints SPI
Le montage est relativement délicat, et le démontage encore plus, étant donné qu'il ne faut provoquer aucun endommagement
Présentation : ce type de joint comporte en général :
Une armature métallique qui lui confère une certaine rigidité
Une lèvre intérieure qui réalise l'étanchéité du fluide intérieur et frotte sur l'arbre
Un ressort qui assure le contact de cette lèvre sur l'arbre
Une lèvre extérieure anti-poussière (dans certains cas)
Une enveloppe extérieure en élastomère qui assure une étanchéité statique avec le carter (en générale)
Données d'utilisation :
Les joints à lèvre sont généralement emmanchés ou collés dans le carter, beaucoup plus rarement sur l'arbre
Il faut se méfier de la création de chaleur dans la zone de frottement
Pression de 3 à 10 bars
Vitesse linéaire V = 20 m/s maximum en l'absence de pression
Rugosité de l'arbre Ra < 0,3
Ces joints doivent impérativement être centrés et appuyés avec soin contre une surface perpendiculaire à l'arbre, un montage de travers, même légèrement, crée très vite une fuite, de même que la moindre rayure de l'arbre
-
Description rapide des différentes Matières :
-
NBR / Nitrile
Couleur : Noir
Température (en continu) : -30 à +70°C
Matière d'entrée de gamme et générale
Utilisation : Eau / Air / Huile / Graisse / …
Dureté standard : 70 Shores
FPM / Viton
Couleur : Marron
Températures (en continu) : -15 à +170°C
Matière haut de gamme
Utilisation : Produits chimiques et agressifs / Liquide de frein / Essence / Températures élevées / …
Dureté standard : 70 Shores
Ressort en INOX par défaut
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
MVQ / Silicone
Couleur : Orange
Températures (en continu) : -60 à +200°C
Utilisation : Contact Alimentaire / Températures très élevées / …
Dureté standard : 70 Shores
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
FFPM / FFKM
UNIQUEMENT SUR DEMANDE
Températures (en continu) : -15 à +250°C
Matière très haut de gamme
Utilisation : Produits chimiques et agressifs / Liquide de frein / Essence / Températures très élevées / …
Utilisation : Produits chimiques et agressifs / Liquide de frein / Essence / Températures élevées / …
Dureté standard : 70 Shores
Ressort en INOX par défaut
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
Présentation :
Ces joints sont souvent désignés dans les milieux de l'automobile et de la motocyclette sous le nom de joints SPI
Le montage est relativement délicat, et le démontage encore plus, étant donné qu'il ne faut provoquer aucun endommagement
Présentation : ce type de joint comporte en général :
Une armature métallique qui lui confère une certaine rigidité
Une lèvre intérieure qui réalise l'étanchéité du fluide intérieur et frotte sur l'arbre
Un ressort qui assure le contact de cette lèvre sur l'arbre
Une lèvre extérieure anti-poussière (dans certains cas)
Une enveloppe extérieure en élastomère qui assure une étanchéité statique avec le carter (en générale)
Données d'utilisation :
Les joints à lèvre sont généralement emmanchés ou collés dans le carter, beaucoup plus rarement sur l'arbre
Il faut se méfier de la création de chaleur dans la zone de frottement
Pression de 3 à 10 bars
Vitesse linéaire V = 20 m/s maximum en l'absence de pression
Rugosité de l'arbre Ra < 0,3
Ces joints doivent impérativement être centrés et appuyés avec soin contre une surface perpendiculaire à l'arbre, un montage de travers, même légèrement, crée très vite une fuite, de même que la moindre rayure de l'arbre
-
Rappel rapide des différentes Matières :
-
NBR / Nitrile
Couleur : Noir
Température (en continu) : -30 à +70°C
Matière d'entrée de gamme et générale
Utilisation : Eau / Air / Huile / Graisse / …
Dureté standard : 70 Shores
FPM / Viton
Couleur : Marron
Températures (en continu) : -15 à +170°C
Matière haut de gamme
Utilisation : Produits chimiques et agressifs / Liquide de frein / Essence / Températures élevées / …
Dureté standard : 70 Shores
Ressort en INOX par défaut
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
MVQ / Silicone
Couleur : Orange
Températures (en continu) : -60 à +200°C
Utilisation : Contact Alimentaire / Températures très élevées / …
Dureté standard : 70 Shores
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
FFPM / FFKM
UNIQUEMENT SUR DEMANDE
Températures (en continu) : -15 à +250°C
Matière très haut de gamme
Utilisation : Produits chimiques et agressifs / Liquide de frein / Essence / Températures très élevées / …
Utilisation : Produits chimiques et agressifs / Liquide de frein / Essence / Températures élevées / …
Dureté standard : 70 Shores
Ressort en INOX par défaut
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
Présentation :
Ces joints sont souvent désignés dans les milieux de l'automobile et de la motocyclette sous le nom de joints SPI
Le montage est relativement délicat, et le démontage encore plus, étant donné qu'il ne faut provoquer aucun endommagement
Présentation : ce type de joint comporte en général :
Une armature métallique qui lui confère une certaine rigidité
Une lèvre intérieure qui réalise l'étanchéité du fluide intérieur et frotte sur l'arbre
Un ressort qui assure le contact de cette lèvre sur l'arbre
Une lèvre extérieure anti-poussière (dans certains cas)
Une enveloppe extérieure en élastomère qui assure une étanchéité statique avec le carter (en générale)
Données d'utilisation :
Les joints à lèvre sont généralement emmanchés ou collés dans le carter, beaucoup plus rarement sur l'arbre
Il faut se méfier de la création de chaleur dans la zone de frottement
Pression de 3 à 10 bars
Vitesse linéaire V = 20 m/s maximum en l'absence de pression
Rugosité de l'arbre Ra < 0,3
Ces joints doivent impérativement être centrés et appuyés avec soin contre une surface perpendiculaire à l'arbre, un montage de travers, même légèrement, crée très vite une fuite, de même que la moindre rayure de l'arbre
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Rappel rapide des différentes Matières :
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NBR / Nitrile
Couleur : Noir
Température (en continu) : -30 à +70°C
Matière d'entrée de gamme et générale
Utilisation : Eau / Air / Huile / Graisse / …
Dureté standard : 70 Shores
FPM / Viton
Couleur : Marron
Températures (en continu) : -15 à +170°C
Matière haut de gamme
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Dureté standard : 70 Shores
Ressort en INOX par défaut
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
MVQ / Silicone
Couleur : Orange
Températures (en continu) : -60 à +200°C
Utilisation : Contact Alimentaire / Températures très élevées / …
Dureté standard : 70 Shores
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
FFPM / FFKM
UNIQUEMENT SUR DEMANDE
Températures (en continu) : -15 à +250°C
Matière très haut de gamme
Utilisation : Produits chimiques et agressifs / Liquide de frein / Essence / Températures très élevées / …
Ces joints sont souvent désignés dans les milieux de l'automobile et de la motocyclette sous le nom de joints SPI
Le montage est relativement délicat, et le démontage encore plus, étant donné qu'il ne faut provoquer aucun endommagement
Présentation : ce type de joint comporte en général :
Une armature métallique qui lui confère une certaine rigidité
Une lèvre intérieure qui réalise l'étanchéité du fluide intérieur et frotte sur l'arbre
Un ressort qui assure le contact de cette lèvre sur l'arbre
Une lèvre extérieure anti-poussière (dans certains cas)
Une enveloppe extérieure en élastomère qui assure une étanchéité statique avec le carter (en générale)
Données d'utilisation :
Les joints à lèvre sont généralement emmanchés ou collés dans le carter, beaucoup plus rarement sur l'arbre
Il faut se méfier de la création de chaleur dans la zone de frottement
Pression de 3 à 10 bars
Vitesse linéaire V = 20 m/s maximum en l'absence de pression
Rugosité de l'arbre Ra < 0,3
Ces joints doivent impérativement être centrés et appuyés avec soin contre une surface perpendiculaire à l'arbre, un montage de travers, même légèrement, crée très vite une fuite, de même que la moindre rayure de l'arbre
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Rappel rapide des différentes Matières :
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NBR / Nitrile
Couleur : Noir
Température (en continu) : -30 à +70°C
Matière d'entrée de gamme et générale
Utilisation : Eau / Air / Huile / Graisse / …
Dureté standard : 70 Shores
FPM / Viton
Couleur : Marron
Températures (en continu) : -15 à +170°C
Matière haut de gamme
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Dureté standard : 70 Shores
Ressort en INOX par défaut
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
MVQ / Silicone
Couleur : Orange
Températures (en continu) : -60 à +200°C
Utilisation : Contact Alimentaire / Températures très élevées / …
Dureté standard : 70 Shores
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
FFPM / FFKM
UNIQUEMENT SUR DEMANDE
Températures (en continu) : -15 à +250°C
Matière très haut de gamme
Utilisation : Produits chimiques et agressifs / Liquide de frein / Essence / Températures très élevées / …
Ces joints sont souvent désignés dans les milieux de l'automobile et de la motocyclette sous le nom de joints SPI
Le montage est relativement délicat, et le démontage encore plus, étant donné qu'il ne faut provoquer aucun endommagement
Présentation : ce type de joint comporte en général :
Une armature métallique qui lui confère une certaine rigidité
Une lèvre intérieure qui réalise l'étanchéité du fluide intérieur et frotte sur l'arbre
Un ressort qui assure le contact de cette lèvre sur l'arbre
Une lèvre extérieure anti-poussière (dans certains cas)
Une enveloppe extérieure en élastomère qui assure une étanchéité statique avec le carter (en générale)
Données d'utilisation :
Les joints à lèvre sont généralement emmanchés ou collés dans le carter, beaucoup plus rarement sur l'arbre
Il faut se méfier de la création de chaleur dans la zone de frottement
Pression de 3 à 10 bars
Vitesse linéaire V = 20 m/s maximum en l'absence de pression
Rugosité de l'arbre Ra < 0,3
Ces joints doivent impérativement être centrés et appuyés avec soin contre une surface perpendiculaire à l'arbre, un montage de travers, même légèrement, crée très vite une fuite, de même que la moindre rayure de l'arbre
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Rappel rapide des différentes Matières :
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NBR / Nitrile
Couleur : Noir
Température (en continu) : -30 à +70°C
Matière d'entrée de gamme et générale
Utilisation : Eau / Air / Huile / Graisse / …
Dureté standard : 70 Shores
FPM / Viton
Couleur : Marron
Températures (en continu) : -15 à +170°C
Matière haut de gamme
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Dureté standard : 70 Shores
Ressort en INOX par défaut
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
MVQ / Silicone
Couleur : Orange
Températures (en continu) : -60 à +200°C
Utilisation : Contact Alimentaire / Températures très élevées / …
Dureté standard : 70 Shores
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
FFPM / FFKM
UNIQUEMENT SUR DEMANDE
Températures (en continu) : -15 à +250°C
Matière très haut de gamme
Utilisation : Produits chimiques et agressifs / Liquide de frein / Essence / Températures très élevées / …
Utilisation : Contact Alimentaire / Températures très élevées / …
Dureté standard : 70 Shores
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
Présentation :
Ces joints sont souvent désignés dans les milieux de l'automobile et de la motocyclette sous le nom de joints SPI
Le montage est relativement délicat, et le démontage encore plus, étant donné qu'il ne faut provoquer aucun endommagement
Présentation : ce type de joint comporte en général :
Une armature métallique qui lui confère une certaine rigidité
Une lèvre intérieure qui réalise l'étanchéité du fluide intérieur et frotte sur l'arbre
Un ressort qui assure le contact de cette lèvre sur l'arbre
Une lèvre extérieure anti-poussière (dans certains cas)
Une enveloppe extérieure en élastomère qui assure une étanchéité statique avec le carter (en générale)
Données d'utilisation :
Les joints à lèvre sont généralement emmanchés ou collés dans le carter, beaucoup plus rarement sur l'arbre
Il faut se méfier de la création de chaleur dans la zone de frottement
Pression de 3 à 10 bars
Vitesse linéaire V = 20 m/s maximum en l'absence de pression
Rugosité de l'arbre Ra < 0,3
Ces joints doivent impérativement être centrés et appuyés avec soin contre une surface perpendiculaire à l'arbre, un montage de travers, même légèrement, crée très vite une fuite, de même que la moindre rayure de l'arbre
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Rappel rapide des différentes Matières :
-
NBR / Nitrile
Couleur : Noir
Température (en continu) : -30 à +70°C
Matière d'entrée de gamme et générale
Utilisation : Eau / Air / Huile / Graisse / …
Dureté standard : 70 Shores
FPM / Viton
Couleur : Marron
Températures (en continu) : -15 à +170°C
Matière haut de gamme
Utilisation : Produits chimiques et agressifs / Liquide de frein / Essence / Températures élevées / …
Dureté standard : 70 Shores
Ressort en INOX par défaut
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
MVQ / Silicone
Couleur : Orange
Températures (en continu) : -60 à +200°C
Utilisation : Contact Alimentaire / Températures très élevées / …
Dureté standard : 70 Shores
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
FFPM / FFKM
UNIQUEMENT SUR DEMANDE
Températures (en continu) : -15 à +250°C
Matière très haut de gamme
Utilisation : Produits chimiques et agressifs / Liquide de frein / Essence / Températures très élevées / …
JOINTS BAGUES A LEVRES BAGUE A LEVRE / JOINTS SPI MVQ / SILICONE
Bague à Lèvre MVQ / Silicone
Couleur : Orange
Températures (en continu) : -60 à +200°C
Utilisation : Contact Alimentaire / Températures très élevées / …
Dureté standard : 70 Shores
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
Présentation :
Ces joints sont souvent désignés dans les milieux de l'automobile et de la motocyclette sous le nom de joints SPI
Le montage est relativement délicat, et le démontage encore plus, étant donné qu'il ne faut provoquer aucun endommagement
Présentation : ce type de joint comporte en général :
Une armature métallique qui lui confère une certaine rigidité
Une lèvre intérieure qui réalise l'étanchéité du fluide intérieur et frotte sur l'arbre
Un ressort qui assure le contact de cette lèvre sur l'arbre
Une lèvre extérieure anti-poussière (dans certains cas)
Une enveloppe extérieure en élastomère qui assure une étanchéité statique avec le carter (en générale)
Données d'utilisation :
Les joints à lèvre sont généralement emmanchés ou collés dans le carter, beaucoup plus rarement sur l'arbre
Il faut se méfier de la création de chaleur dans la zone de frottement
Pression de 3 à 10 bars
Vitesse linéaire V = 20 m/s maximum en l'absence de pression
Rugosité de l'arbre Ra < 0,3
Ces joints doivent impérativement être centrés et appuyés avec soin contre une surface perpendiculaire à l'arbre, un montage de travers, même légèrement, crée très vite une fuite, de même que la moindre rayure de l'arbre
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Rappel rapide des différentes Matières :
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NBR / Nitrile
Couleur : Noir
Température (en continu) : -30 à +70°C
Matière d'entrée de gamme et générale
Utilisation : Eau / Air / Huile / Graisse / …
Dureté standard : 70 Shores
FPM / Viton
Couleur : Marron
Températures (en continu) : -15 à +170°C
Matière haut de gamme
Utilisation : Produits chimiques et agressifs / Liquide de frein / Essence / Températures élevées / …
Dureté standard : 70 Shores
Ressort en INOX par défaut
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
MVQ / Silicone
Couleur : Orange
Températures (en continu) : -60 à +200°C
Utilisation : Contact Alimentaire / Températures très élevées / …
Dureté standard : 70 Shores
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
FFPM / FFKM
UNIQUEMENT SUR DEMANDE
Températures (en continu) : -15 à +250°C
Matière très haut de gamme
Utilisation : Produits chimiques et agressifs / Liquide de frein / Essence / Températures très élevées / …
Ces joints sont souvent désignés dans les milieux de l'automobile et de la motocyclette sous le nom de joints SPI
Le montage est relativement délicat, et le démontage encore plus, étant donné qu'il ne faut provoquer aucun endommagement
Présentation : ce type de joint comporte en général :
Une armature métallique qui lui confère une certaine rigidité
Une lèvre intérieure qui réalise l'étanchéité du fluide intérieur et frotte sur l'arbre
Un ressort qui assure le contact de cette lèvre sur l'arbre
Une lèvre extérieure anti-poussière (dans certains cas)
Une enveloppe extérieure en élastomère qui assure une étanchéité statique avec le carter (en générale)
Données d'utilisation :
Les joints à lèvre sont généralement emmanchés ou collés dans le carter, beaucoup plus rarement sur l'arbre
Il faut se méfier de la création de chaleur dans la zone de frottement
Pression de 3 à 10 bars
Vitesse linéaire V = 20 m/s maximum en l'absence de pression
Rugosité de l'arbre Ra < 0,3
Ces joints doivent impérativement être centrés et appuyés avec soin contre une surface perpendiculaire à l'arbre, un montage de travers, même légèrement, crée très vite une fuite, de même que la moindre rayure de l'arbre
-
Description rapide des différentes Matières :
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NBR / Nitrile
Couleur : Noir
Température (en continu) : -30 à +70°C
Matière d'entrée de gamme et générale
Utilisation : Eau / Air / Huile / Graisse / …
Dureté standard : 70 Shores
FPM / Viton
Couleur : Marron
Températures (en continu) : -15 à +170°C
Matière haut de gamme
Utilisation : Produits chimiques et agressifs / Liquide de frein / Essence / Températures élevées / …
Dureté standard : 70 Shores
Ressort en INOX par défaut
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
MVQ / Silicone
Couleur : Orange
Températures (en continu) : -60 à +200°C
Utilisation : Contact Alimentaire / Températures très élevées / …
Dureté standard : 70 Shores
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
FFPM / FFKM
UNIQUEMENT SUR DEMANDE
Températures (en continu) : -15 à +250°C
Matière très haut de gamme
Utilisation : Produits chimiques et agressifs / Liquide de frein / Essence / Températures très élevées / …
Ces joints sont souvent désignés dans les milieux de l'automobile et de la motocyclette sous le nom de joints SPI
Le montage est relativement délicat, et le démontage encore plus, étant donné qu'il ne faut provoquer aucun endommagement
Présentation : ce type de joint comporte en général :
Une armature métallique qui lui confère une certaine rigidité
Une lèvre intérieure qui réalise l'étanchéité du fluide intérieur et frotte sur l'arbre
Un ressort qui assure le contact de cette lèvre sur l'arbre
Une lèvre extérieure anti-poussière (dans certains cas)
Une enveloppe extérieure en élastomère qui assure une étanchéité statique avec le carter (en générale)
Données d'utilisation :
Les joints à lèvre sont généralement emmanchés ou collés dans le carter, beaucoup plus rarement sur l'arbre
Il faut se méfier de la création de chaleur dans la zone de frottement
Pression de 3 à 10 bars
Vitesse linéaire V = 20 m/s maximum en l'absence de pression
Rugosité de l'arbre Ra < 0,3
Ces joints doivent impérativement être centrés et appuyés avec soin contre une surface perpendiculaire à l'arbre, un montage de travers, même légèrement, crée très vite une fuite, de même que la moindre rayure de l'arbre
-
Rappel rapide des différentes Matières :
-
NBR / Nitrile
Couleur : Noir
Température (en continu) : -30 à +70°C
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Utilisation : Eau / Air / Huile / Graisse / …
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FPM / Viton
Couleur : Marron
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Dureté standard : 70 Shores
Ressort en INOX par défaut
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
MVQ / Silicone
Couleur : Orange
Températures (en continu) : -60 à +200°C
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Dureté standard : 70 Shores
Version FDA / Alimentaire : Oui (sur demande)
FFPM / FFKM
UNIQUEMENT SUR DEMANDE
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Présentation :
Ces joints sont souvent désignés dans les milieux de l'automobile et de la motocyclette sous le nom de joints SPI
Le montage est relativement délicat, et le démontage encore plus, étant donné qu'il ne faut provoquer aucun endommagement
Présentation : ce type de joint comporte en général :
Une armature métallique qui lui confère une certaine rigidité
Une lèvre intérieure qui réalise l'étanchéité du fluide intérieur et frotte sur l'arbre
Un ressort qui assure le contact de cette lèvre sur l'arbre
Une lèvre extérieure anti-poussière (dans certains cas)
Une enveloppe extérieure en élastomère qui assure une étanchéité statique avec le carter (en générale)
Données d'utilisation :
Les joints à lèvre sont généralement emmanchés ou collés dans le carter, beaucoup plus rarement sur l'arbre
Il faut se méfier de la création de chaleur dans la zone de frottement
Pression de 3 à 10 bars
Vitesse linéaire V = 20 m/s maximum en l'absence de pression
Rugosité de l'arbre Ra < 0,3
Ces joints doivent impérativement être centrés et appuyés avec soin contre une surface perpendiculaire à l'arbre, un montage de travers, même légèrement, crée très vite une fuite, de même que la moindre rayure de l'arbre
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Ces joints sont souvent désignés dans les milieux de l'automobile et de la motocyclette sous le nom de joints SPI
Le montage est relativement délicat, et le démontage encore plus, étant donné qu'il ne faut provoquer aucun endommagement
Présentation : ce type de joint comporte en général :
Une armature métallique qui lui confère une certaine rigidité
Une lèvre intérieure qui réalise l'étanchéité du fluide intérieur et frotte sur l'arbre
Un ressort qui assure le contact de cette lèvre sur l'arbre
Une lèvre extérieure anti-poussière (dans certains cas)
Une enveloppe extérieure en élastomère qui assure une étanchéité statique avec le carter (en générale)
Données d'utilisation :
Les joints à lèvre sont généralement emmanchés ou collés dans le carter, beaucoup plus rarement sur l'arbre
Il faut se méfier de la création de chaleur dans la zone de frottement
Pression de 3 à 10 bars
Vitesse linéaire V = 20 m/s maximum en l'absence de pression
Rugosité de l'arbre Ra < 0,3
Ces joints doivent impérativement être centrés et appuyés avec soin contre une surface perpendiculaire à l'arbre, un montage de travers, même légèrement, crée très vite une fuite, de même que la moindre rayure de l'arbre
-
Rappel rapide des différentes Matières :
-
NBR / Nitrile
Couleur : Noir
Température (en continu) : -30 à +70°C
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Utilisation : Eau / Air / Huile / Graisse / …
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FPM / Viton
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Matière haut de gamme
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MVQ / Silicone
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Utilisation : Contact Alimentaire / Températures très élevées / …
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FFPM / FFKM
UNIQUEMENT SUR DEMANDE
Températures (en continu) : -15 à +250°C
Matière très haut de gamme
Utilisation : Produits chimiques et agressifs / Liquide de frein / Essence / Températures très élevées / …
Dureté standard : 80 Shores
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