COURROIES TRAPEZOIDALES 32x19 - D COURROIES TRAPEZOIDALES 32x19 - D
Section : Profil D
32x19 mm (Largeur x Epaisseur)
Angle des flancs : 38° (+/-2°)
Diamètre minimum d'enroulement : 355 mm
Vitesse linéaire maximum : 30 m/s
Fabrication aux Normes : ISO 4184 et DIN 2215
Norme antistatique : ISO 1813
Correspond aux Normes RoHs et REACH
Température d'utilisation : -40 à +80°C
La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
Mémo du marquage des courroies trapézoïdales :
Li Longueur intérieure
Lw, Ld ou Lp Longueur primitive
Le ou La ou Lo Longueur extérieure
COURROIES TRAPEZOIDALES 32x19 - D COURROIES TRAPEZOIDALES 32x19 - D
COURROIES TRAPEZOIDALES 32x19 - D
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COURROIES TRAPEZOIDALES 32x19 - D
Section : Profil D
32x19 mm (Largeur x Epaisseur)
Angle des flancs : 38° (+/-2°)
Diamètre minimum d'enroulement : 355 mm
Vitesse linéaire maximum : 30 m/s
Fabrication aux Normes : ISO 4184 et DIN 2215
Norme antistatique : ISO 1813
Correspond aux Normes RoHs et REACH
Température d'utilisation : -40 à +80°C
La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
COURROIE TRAPEZOIDALE D98 LARGEUR = 32 mm LONGUEUR INTERIEUR = 2500 mm
COURROIE TRAPEZOIDALE D98
(Code article 11760002)
Toutes nos dimensions sont en millimètres (mm)
LARGEUR (en mm) = 32
PROFIL = D
LONGUEUR INTERIEURE (en mm) = 2500
LONGUEUR PRIMITIVE (en mm) = 2575
LONGUEUR EXTERIEURE (en mm) = 2626
VARIANTE = NON CRANTEE
REFERENCE DE LA COURROIE = D98
COURROIE TRAPEZOIDALE D98
(Code article 11760002)
Photos non contractuelles
(elles sont données à titre d'exemple)
COURROIE TRAPEZOIDALE D98
(Code article 11760002)
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COURROIE TRAPEZOIDALE D98
COURROIE TRAPEZOIDALE D98
(Code article 11760002)
Section : Profil D
32x19 mm (Largeur x Epaisseur)
Angle des flancs : 38° (+/-2°)
Diamètre minimum d'enroulement : 355 mm
Vitesse linéaire maximum : 30 m/s
Fabrication aux Normes : ISO 4184 et DIN 2215
Norme antistatique : ISO 1813
Correspond aux Normes RoHs et REACH
Température d'utilisation : -40 à +80°C
La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
LARGEUR (en mm) = 32
PROFIL = D
LONGUEUR INTERIEURE (en mm) = 2650
LONGUEUR PRIMITIVE (en mm) = 2725
LONGUEUR EXTERIEURE (en mm) = 2776
VARIANTE = NON CRANTEE
REFERENCE DE LA COURROIE = D104
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La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
LARGEUR (en mm) = 32
PROFIL = D
LONGUEUR INTERIEURE (en mm) = 3150
LONGUEUR PRIMITIVE (en mm) = 3225
LONGUEUR EXTERIEURE (en mm) = 3276
VARIANTE = NON CRANTEE
REFERENCE DE LA COURROIE = D124
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La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
LARGEUR (en mm) = 32
PROFIL = D
LONGUEUR INTERIEURE (en mm) = 3350
LONGUEUR PRIMITIVE (en mm) = 3425
LONGUEUR EXTERIEURE (en mm) = 3476
VARIANTE = NON CRANTEE
REFERENCE DE LA COURROIE = D132
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La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
LARGEUR (en mm) = 32
PROFIL = D
LONGUEUR INTERIEURE (en mm) = 4953
LONGUEUR PRIMITIVE (en mm) = 5028
LONGUEUR EXTERIEURE (en mm) = 5079
VARIANTE = NON CRANTEE
REFERENCE DE LA COURROIE = D195
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La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
LARGEUR (en mm) = 32
PROFIL = D
LONGUEUR INTERIEURE (en mm) = 5300
LONGUEUR PRIMITIVE (en mm) = 5375
LONGUEUR EXTERIEURE (en mm) = 5426
VARIANTE = NON CRANTEE
REFERENCE DE LA COURROIE = D208
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LARGEUR (en mm) = 32
PROFIL = D
LONGUEUR INTERIEURE (en mm) = 5715
LONGUEUR PRIMITIVE (en mm) = 5790
LONGUEUR EXTERIEURE (en mm) = 5841
VARIANTE = NON CRANTEE
REFERENCE DE LA COURROIE = D225
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La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
LARGEUR (en mm) = 32
PROFIL = D
LONGUEUR INTERIEURE (en mm) = 6096
LONGUEUR PRIMITIVE (en mm) = 6171
LONGUEUR EXTERIEURE (en mm) = 6222
VARIANTE = NON CRANTEE
REFERENCE DE LA COURROIE = D240
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La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
LARGEUR (en mm) = 32
PROFIL = D
LONGUEUR INTERIEURE (en mm) = 6858
LONGUEUR PRIMITIVE (en mm) = 6933
LONGUEUR EXTERIEURE (en mm) = 6984
VARIANTE = NON CRANTEE
REFERENCE DE LA COURROIE = D270
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La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
LARGEUR (en mm) = 32
PROFIL = D
LONGUEUR INTERIEURE (en mm) = 7100
LONGUEUR PRIMITIVE (en mm) = 7175
LONGUEUR EXTERIEURE (en mm) = 7226
VARIANTE = NON CRANTEE
REFERENCE DE LA COURROIE = D280
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La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
LARGEUR (en mm) = 32
PROFIL = D
LONGUEUR INTERIEURE (en mm) = 9500
LONGUEUR PRIMITIVE (en mm) = 9575
LONGUEUR EXTERIEURE (en mm) = 9626
VARIANTE = NON CRANTEE
REFERENCE DE LA COURROIE = D374
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La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)